开着电动车特斯拉和吉利LYNK&CO，跟传统汽车有什么不一样感受？
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第一次开特斯拉，完全被吓到了。它就像来自于未来世界，怎么说，它象征着宇宙，太空，以及满足了我对一辆汽车所有的幻想。只可惜，它是有硬伤的，那就是电动车的能源问题。你可以放心的驾驶一辆最普通的汽油车穿梭在城市与郊野，但是特斯拉，即便你对它的自动驾驶务必放心，也依然会考虑，万一在去往目的地途中耗光了电源怎么办？华夏智能网
传统汽车商或许不需要进化了，但是依然有很大的改进空间，那就是让传统的汽油车更加智能而且人性化，并不是单纯堆砌一些鸡肋而且无用的功能。我觉得吉利这个LYNK&CO似乎找到了一些，因为没有见过现车，所以也不好说。
传统汽车商日子过得似乎太好了，始终缺乏革命性的东西。一辆几十年前风靡中国的大众桑塔纳，拿着它跟目前十万元以内的大部分品牌汽车相比，似乎也不差什么。最多也只不过是外形过时了一些，至于那些硕大的屏幕，市场上大部分入门级汽车依然没有标配的，那些看似高科技的玩意儿鸡肋到了极致，譬如汽车自带的导航，哪里有手机好用？还有绝大部分车都装了CD机这种早已经被淘汰十多年的东西，有时候我真想将汽车原装的那套东西卸下来，用胶布将手机粘上去。手机里的音乐播放器可以随时下载各种歌曲，还有即时提醒塞车的导航，汽车原装的自然变得鸡肋的很。相信大部分人一上车，就会将手机卡在空调出风口的一个架子上，歪歪扭扭的，还生怕它掉下来，然后连接蓝牙，手机屏幕虽小，但起码不是摆设。
同一款车，他们或许有不同的型号，但我希望这些型号只是发动机性能的区别，而不是将应该有的功能给你删减做区别，贵五千多一个巡航功能，多一个后视镜折叠。然后汽车评测，列出长长的单子，用一个个黑点圆圈标注哪些是标配的，哪些是没有的，哪些是选配的。不同配置居然还有气囊数量的不同。既然你有能力安装8个气囊，为啥非得让客户选择只装了两个气囊的？
从公布的一些信息上来看，我觉得LYNK&CO（这个名字实在是诡异而且绕口）是打算让汽车跟移动互联网结合起来，譬如可以用手机打开车门，租车，预约汽车保养等等。这些功能貌似还是鸡肋的很。不过吉利也算是开了一个好头，这款车很漂亮，模样够炫酷大气，光凭这个就足够吸引眼球了。它还想到了让汽车给手机无线充电，这东西并不高客气，但是足够的感人。点烟器上面接的几条USB充电线早就想扔掉了。话说，大部分汽车都是没有自带行车记录仪的，简直恶心透顶。
特斯拉的出现敲打了许多传统汽车厂商。在未来能源技术没有彻底革命之前，传统汽车厂商还有一段时间苟延残喘，在国内大部分厂商还在抄袭仿制别家车壳的情况下，吉利已经冲到了最前面。希望这款车在发布后不要让人失望。我个人还是蛮期待的。
btw，汽车之间的社交，我倒是有一个特别有趣的想法。有的时候在开车的时候，看到前面的车后轱辘没气儿了，我的各种闪灯按喇叭还得追上去摇下车窗告知那辆车的司机。如果有个功能，可以自动提醒周围车辆，倒是蛮有趣的。
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