开着电动车特斯拉和吉利LYNK&CO,跟传统汽车有什么不一样感受?

第一次开特斯拉,完全被吓到了。它就像来自于未来世界,怎么说,它象征着宇宙,太空,以及满足了我对一辆汽车所有的幻想。只可惜,它是有硬伤的,那就是电动车的能源问题。你可以放心的驾驶一辆最普通的汽油车穿梭在城市与郊野,但是特斯拉,即便你对它的自动驾驶务必放心,也依然会考虑,万一

第一次开特斯拉,完全被吓到了。它就像来自于未来世界,怎么说,它象征着宇宙,太空,以及满足了我对一辆汽车所有的幻想。只可惜,它是有硬伤的,那就是电动车的能源问题。你可以放心的驾驶一辆最普通的汽油车穿梭在城市与郊野,但是特斯拉,即便你对它的自动驾驶务必放心,也依然会考虑,万一在去往目的地途中耗光了电源怎么办?华夏智能网

传统汽车商或许不需要进化了,但是依然有很大的改进空间,那就是让传统的汽油车更加智能而且人性化,并不是单纯堆砌一些鸡肋而且无用的功能。我觉得吉利这个LYNK&CO似乎找到了一些,因为没有见过现车,所以也不好说。

传统汽车商日子过得似乎太好了,始终缺乏革命性的东西。一辆几十年前风靡中国的大众桑塔纳,拿着它跟目前十万元以内的大部分品牌汽车相比,似乎也不差什么。最多也只不过是外形过时了一些,至于那些硕大的屏幕,市场上大部分入门级汽车依然没有标配的,那些看似高科技的玩意儿鸡肋到了极致,譬如汽车自带的导航,哪里有手机好用?还有绝大部分车都装了CD机这种早已经被淘汰十多年的东西,有时候我真想将汽车原装的那套东西卸下来,用胶布将手机粘上去。手机里的音乐播放器可以随时下载各种歌曲,还有即时提醒塞车的导航,汽车原装的自然变得鸡肋的很。相信大部分人一上车,就会将手机卡在空调出风口的一个架子上,歪歪扭扭的,还生怕它掉下来,然后连接蓝牙,手机屏幕虽小,但起码不是摆设。

同一款车,他们或许有不同的型号,但我希望这些型号只是发动机性能的区别,而不是将应该有的功能给你删减做区别,贵五千多一个巡航功能,多一个后视镜折叠。然后汽车评测,列出长长的单子,用一个个黑点圆圈标注哪些是标配的,哪些是没有的,哪些是选配的。不同配置居然还有气囊数量的不同。既然你有能力安装8个气囊,为啥非得让客户选择只装了两个气囊的?

从公布的一些信息上来看,我觉得LYNK&CO(这个名字实在是诡异而且绕口)是打算让汽车跟移动互联网结合起来,譬如可以用手机打开车门,租车,预约汽车保养等等。这些功能貌似还是鸡肋的很。不过吉利也算是开了一个好头,这款车很漂亮,模样够炫酷大气,光凭这个就足够吸引眼球了。它还想到了让汽车给手机无线充电,这东西并不高客气,但是足够的感人。点烟器上面接的几条USB充电线早就想扔掉了。话说,大部分汽车都是没有自带行车记录仪的,简直恶心透顶。

特斯拉的出现敲打了许多传统汽车厂商。在未来能源技术没有彻底革命之前,传统汽车厂商还有一段时间苟延残喘,在国内大部分厂商还在抄袭仿制别家车壳的情况下,吉利已经冲到了最前面。希望这款车在发布后不要让人失望。我个人还是蛮期待的。

btw,汽车之间的社交,我倒是有一个特别有趣的想法。有的时候在开车的时候,看到前面的车后轱辘没气儿了,我的各种闪灯按喇叭还得追上去摇下车窗告知那辆车的司机。如果有个功能,可以自动提醒周围车辆,倒是蛮有趣的。


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