电动车意识害死人,一定要救汽车!

上周我写了一篇关于汽车救市的手稿———“整个汽车行业都是为了节约而不是新能源”,电动车思想“杀人”,引起了一些讨论。今天,标题下的评论竟然达到2700多篇,一篇很“给B”的行业评论,竟然引起了这么多的关注,相当出乎意料。许多人同意我的观点,但也有许多不同的意见。”这对各行各业都是困难的。我们为什么要救这辆车呢?”而“让市场

上周我写了一篇关于汽车救市的手稿———“整个汽车行业都是为了节约而不是新能源”,电动车思想“杀人”,引起了一些讨论。今天,标题下的评论竟然达到2700多篇,一篇很“给B”的行业评论,竟然引起了这么多的关注,相当出乎意料。

许多人同意我的观点,但也有许多不同的意见。”这对各行各业都是困难的。我们为什么要救这辆车呢?”而“让市场优胜劣汰,政府不应采取行动”,这大概是最具代表性的两种类型。

在我的文章下面,许多评论建议,现任政府不应该采取措施拯救汽车。

我先说,这两种观点是正确的,少爷本人一直非常坚决反对政府救助。2011年,我说“所有鼓励购车的政策都要退出”,2015年,有人喊“让数字救市”,我说“让所有的丰裕宝剑救市见鬼去吧”,有没有人比我在这两条评论中说的更认真地对待“救市”的原则?(这两篇评论还在网上,有兴趣的人可以找到。)

在正常的市场秩序下,没有人比我更反对“救市”,但现在我强烈支持救市,必须救市,因为这是一个非常时期。

01、汽车产业全产业链GDP占比超过6%

据中国汽车工业协会统计,一季度全国汽车销量同比下降42.4%,乘用车下降45.4%。这不是正常情况下市场的自然调整,而是在前所未有的疫情影响下发生的可怕事情。”市场崩溃了。”

汽车是一个规模大、成本高、投资周期长、资金密集、劳动密集的特殊行业。产销规模巨大,骤降将引发严重的行业危机。2008年的国际金融危机直接导致了当时通用汽车的破产,美国汽车销量仅下降了18%。

中国汽车市场已连续两年下滑。虽然规模不大,但很多厂商已经遭受了相当大的损失,甚至不得不以各种形式退出竞争。比如,长安汽车2019年亏损26.47亿元,这是长安汽车上市以来的首次亏损;比如东风雷诺4月14日宣布,将停止雷诺品牌相关业务活动。

2013年成立的东风雷诺选择退出。图为一位即将倒闭的雷诺经销商。

作为一个具体的企业,这可能不值得同情。在正常的市场条件下,这是优胜劣汰,是市场经济的应有之义,但疫情来得如此突然,影响如此之大。如果不采取措施,如果中国汽车市场在第一季度的崩溃就不能尽快扭转。在短时间内,将有更多的制造商、分销商和供应商无法逃脱破产和关闭的命运。这不仅是这些公司的悲剧,也是整个国家的悲剧。经济负担不堪。

汽车工业太重要了。它无疑是支柱产业。2017年,全国汽车工业总产值达到8.82万亿元,占全国工业总产值的7.6%;当年,汽车工业增加值占全国生产总值的比重约为1.66%。

华夏智能网2017年

工业产值占全国工业总产值的7.6%。资料来源:《中国汽车工业发展报告(2019年)蓝皮书》。

更重要的是,汽车产业对上下游产业具有巨大的拉动作用。上世纪90年代的一项研究结果指出,汽车产业每增加1元,就会给上游产业带来0.65元的附加值,给下游产业带来0.65元的附加值。2.63元的附加值,也就是说,每一个汽车行业贡献1元,整个产业链可以贡献4-5元。按照这个比例,2017年,整个汽车产业链对GDP的贡献率为6.6%-8.3%!

汽车工业是如此重要。在紧急情况下,外国政府不仅会“拯救市场”,甚至会直接“拯救企业”

2008年国际金融危机爆发后,通用和克莱斯勒陷入困境。为了避免整个汽车行业的崩溃,美国联邦政府紧急寻求国会的授权,发布了总额为4218亿美元的“不良资产救助计划”!

02年。从拉动就业的角度看,汽车产业是第一制造业

上下游产业链较长,也意味着相关员工较多。

仅就经销商而言,一家中型汽车代工企业在全国约有500家4S店。每家店有70名员工,总人数为35000人。

至于全国汽车经销商的数量,不同口径的经销商有不同的数据。据中国汽车经销商协会统计,截至2018年底,全国乘用车4S经销商近3万家,平均从业人员79人。在这方面,就业人数接近240万。

乘用车4S店只占汽车经销商的一小部分。以前,有一个数字。截至2011年底,中国约有6.59万家汽车经销商。当然,2018年还会有更多。

赛迪咨询发布的汽车产业区域竞争力排行榜。从总体上看,汽车产业竞争力与区域经济发展水平密切相关,这也从一个侧面印证了汽车产业对国民经济的促进作用。

还有汽车修理业!据调查,截至2017年底,全国汽车修理企业67万多家,从业人员470多万人。

《中国汽车工业发展报告(2019)》蓝皮书显示,2017年底,汽车制造业直接就业人数630万人,2007年仅204万人,10年增长209%!

算上所有的上游和下游,汽车和直接相关行业的员工总数是非常大的,这是任何其他制造业所无法比拟的。据有关资料显示,截至2000年底,也就是20年前,我国汽车及直接相关产业从业人员总数达到2870万人,占当年全国城镇职工总数的13.5%(摘自《中国汽车工业:中英文版》)2001年第01号!

老实说,这些数据让这位少爷很吃惊。我不知道他们是怎么计算的,因为2000年中国的汽车销量只有208万辆,但这足以说明汽车工业在拉动就业方面的巨大作用。

汽车产业对国民经济的贡献,肯定不仅仅体现在产业本身的工业增加值上。

如今,中国的汽车年销量已经超过2500万辆,并且达到了

2888万台。当然,创造的就业机会比20年前高得多,对国民经济的重要性也是20年前无法比拟的。根据《中国汽车工业:中英文版》的计算,从全产业链带动就业的角度来看,汽车工业被视为第一制造业。

如果这个行业出现问题,很多品牌会在短时间内倒闭,直接的结果就是大量人失业。中共中央政治局4月17日召开会议,分析研究当前经济形势,部署当前经济工作,提出“六个保证”。当务之急是“保证就业”。

因此,疫情爆发后,从中央到地方,各级政府迅速出台措施,为汽车产业“救市”,并不是因为各级领导对汽车产业有软肋,但从最大限度的节约经济和保障就业的角度来看,汽车产业也无能为力。


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