长城汽车2019年年度董事会经营评述

长城汽车2019年年度董事会经营评述内容如下:一、经营情况讨论与分析经营环境2019年全球经济贸易增速显著放缓,主要经济体增速普遍回落。面对国内外风险挑战明显增多的复杂局面,我国经济延续了总体平稳,稳中有进的发展态势,就业比较充分,三大攻坚战(精准脱贫、污染防治、防

长城汽车2019年年度董事会经营评述内容如下:

一、经营情况讨论与分析

经营环境  2019年全球经济贸易增速显著放缓,主要经济体增速普遍回落。面对国内外风险挑战明显增多的复杂局面,我国经济延续了总体平稳,稳中有进的发展态势,就业比较充分,三大攻坚战(精准脱贫、污染防治、防范化解重大风险)成效明显,各项工作取得积极成效。2019年国内生产总值(GDP)达到99.1万亿元人民币,同比增长6.1%。  2019年我国汽车行业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,承受了较大压力。年内,生产企业主动调整,积极应对,下半年表现出较强的自我恢复能力,行业总体保持在合理区间。  2019年,汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,而产销量则继续蝉联全球第一。  根据中国汽车工业协会统计数据显示,2019年乘用车产销分别完成2,136.0万辆和2,144.4万辆,同比分别下降9.2%和9.6%。  在严峻的市场环境下,本公司锐意变革,助推产品、品牌向上,全年实现销量超百万辆,实现销量同比增长1.43%。  财务回顾  币种:人民币单位:元  (注1)零部件及其他收入增长的主要原因是:①报告期依据新收入准则要求,将我司承担的工厂交货模式的运输服务,按市场交易价格从整车收入中剥离,调入运输收入;②报告期汽车零配件外销收入增加。  (注2)研发费用增长的主要原因是:报告期内研发投入增加所致。  (注3)所得税费用减少的主要原因是:报告期利润减少引起应纳税所得额减少所致。  资产及负债情况  截至2019年12月31日止,本集团的流动资产为人民币68,502,163,106.36元(2018年12月31日:人民币66,126,293,810.75元),主要包括货币资金人民币9,723,312,735.05元、交易性金融资产4,362,692,217.12元、应收账款人民币3,193,188,485.27元、应收款项融资人民币31,445,748,809.31元、存货人民币6,237,193,915.62元及其他流动资产人民币11,343,946,670.26元。截止2019年12月31日本集团的流动负债为人民币54,599,801,076.22元(2018年12月31日:人民币54,379,417,271.59元),主要包括应付票据人民币10,020,895,844.52元、应付账款人民币25,439,536,613.98元、合同负债人民币4,603,831,957.67、应付职工薪酬人民币2,094,259,980.68元、其他应付款人民币2,481,286,817.71元、一年内到期的非流动负债人民币3,179,995,453.40元及其他流动负债人民币4,087,539,918.81元。  资本负债比率  币种:人民币单位:元  注:资本负债比率是指合并资产负债表中负债总额与权益总额的比例。  出售及收购资产事项  详见本报告此节第二项「报告期内主要经营情况」中的「重大资产和股权出售、收购」事项详相关描述。  除以上事项外,报告期内本公司及其附属公司及联营公司并没有其他重大收购及出售资产事项。  年度内,本集团进行的资产收购及出售事项,均按香港联合交易所有限公司证券上市規則(以下简称“香港上市规则”)第14A章或第14章要求进行了申报及公告。  除以上出售及收购资产事项外,年度内本公司及其附属公司及联营公司并没有其他重大收购及出售资产事项。  资本架构  本集团主要以自有现金及银行借款满足日常经营所需。截至2019年12月31日止,本公司短期借款为人民币1,180,470,655.50元,主要用于海外投资及补充日常流动资金;长期借款(含一年内到期的长期借款)为人民币4,353,492,768.41元,主要用于海外及重庆工厂建设。  外汇风险  外汇风险指因汇率变动产生损失的风险。因外汇风险可能对本集团的经营业绩产生影响的外币资产和负债情况列示如下:  人民币元  本集团密切关注汇率变动对本集团外汇风险的影响。除以上项目外,本集团其他金融工具不涉及外汇风险。  雇员、培训及发展  截至2019年12月31日止,本集团共雇用雇员59,756名(2018年12月31日:63,455名)。本集团按雇员的表现、资历及当时的行业惯例给予雇员报酬,而酬金政策及组合会定期检讨。根据雇员工作表现评估,雇员或会获发花红及奖金以示鼓励。员工成本总额占本集团截至2019年12月31日止营业总收入的9.13%(2018年12月31日:8.80%)。  税项  年度内,本集团的所得税费用为人民币569,823,510.79元(2018年:人民币1,229,432,879.17元)。  分部资料  本集团主要在中国制造及销售汽车及相关配件,而且大部分资产均位于中国境内。管理层根据本集团的内部组织结构、管理要求及内部报告制度来划分报告分部,并决定向报告分部来分配资源及评价其业绩。由于本集团分配资源及评价业绩系以制造及销售汽车及相关配件的整体运营为基础,亦是本集团内部报告的唯一经营分部。  基于外部客户的地理分布情况,本集团的营业收入呈列如下:  分部报告所需披露的本集团主要非流动资产,包括固定资产、投资性房地产及在建工程的投资等都位于中国境内。  本集团不依赖于某个或某几个重要客户。  业务回顾  产品产销量分析  本集团主要产品是皮卡车、SUV及轿车,也从事生产、销售供生产皮卡车、SUV及轿车所用的主要汽车零部件。年内,本集团汽车销量实现同比增长1.43%,产品结构持续改善。  皮卡车  SUV  年内,本集团加快新车型推出力度,推出更多全新车型。「哈弗」品牌方面,本集团在年度内推出了多款改款车型及全新车型,并且升级车型排放水平,通过持续提升产品质量,实现哈弗SUV连续10年蝉联中国SUV销量冠军,「哈弗H6」累计79个月SUV市场销量第一,而「哈弗F7」自上市以来,平均月销破万。年度内发布哈弗品牌“5-2-1”全球战略,哈弗品牌开启全新时代,坚持聚焦,走诚信之路,成就哈弗品牌成功。在「WEY」品牌方面,年度内推出「VV7GT」、「VV7PHEV」及「VV7GTPHEV」车型。通过持续推出新车型,保持了WEY品牌的稳定销量,同时本集团加强品牌营销,助力「WEY」品牌向上。  新能源汽车  年内,本集团欧拉品牌创新营销模式,以用户为中心,根据用户需求打造产品,持续对车型进行升级改款,打造时尚、舒适且智能懂你的“新一代电动小车”。欧拉作为长城汽车营销创新和商业模式变革的先锋军,2019年销量保持快速增长,其中欧拉R1实现在A00级新能源细分市场销量增速第一。  国内市场  年内,由于国内经济增速有所放缓,加之中美贸易摩擦的影响,对国内汽车行业影响较大。年度内,一线城市销量实现增长,在低端市场由于受到经济增速放缓的影响较大,导致汽车销量降幅较大。同时由于行业销量下滑,国内车市价格竞争进一步加剧,加之合资品牌持续将车型价格进行下探,导致市场竞争持续加剧。  面对不断变化的市场情况,本集团持续加强品牌建设,并推出更多新车型。年度内推出了「哈弗H6GT版」、「华夏智能网哈弗F7x」、「2020款哈弗H9」、「2020款VV6」等车型,并且在2019年下半年推出皮卡品类的全新品牌「长城炮」,分别推出了「长城炮」车型的乘用版与商用版车型,不仅进一步丰富皮卡品类的车型,且实现了品牌提升。  海外市场  年度内,本集团俄罗斯图拉工厂建成投产,有力的促进了公司出口销量增长,同时加大出口市场推广力度,实现整车出口65,404辆,同比增长44.93%。  本集团位于日本、韩国、印度、德国、奥地利、美国的海外研发中心也均投入运营,实现全球化研发,有助于促进本集团产品质量快速提升。  本集团在海外市场的销售渠道更趋完善,目前在海外推广哈弗品牌车型的同时,也在积极研究其他具潜力的海外市场,以期未来销量能够进一步提升。  新能源  本集团同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划;2019年本集团「WEY」品牌推出两款插电混动车型「VV7PHEV」与「VV7GTPHEV」,完善了公司在新能源领域的产品布局。  全球研发体系  长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系,具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。在技术研发上始终坚持“精准投入”,注重有效研发,追求行业领先,为持续的自主创新奠定了坚实的基础。在车联网和智能网联领域,长城汽车正在构建开放的技术创新平台,共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发,加速共性技术的产业化步伐。  在智能网联领域,2019年7月,本集团联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态,携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人,开创出行机器人新时代。  与宝马(荷兰)控股公司(以下简称“宝马”)合作  2019年11月29日,本公司与宝马合作的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。这是继2018年双方在中、德两国领导人见证下签署50:50的合资协议之后,长城汽车与宝马集团之间创新合作的又一个里程碑。  项目总投资51亿元人民币,年标准产能16万台,拥有约3000名员工。按照规划,光束汽车的产品将按品牌分别进入宝马和长城汽车各自的销售和服务网络;双方将坚定不移地继续与现有销售和服务网络合作伙伴保持成功的合作关系。  光束汽车项目立足于股东双方的研发能力和研发资源,实现“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式。  启动仪式的举行,标志着光束汽车项目的正式落地,也开启了宝马集团和长城汽车合作的新征程,将为长城汽车的全球化战略提供了强有力的支撑,为未来中外合作树立新标杆。  相信在宝马集团与长城汽车的技术、生产协同合作下,光束汽车项目将获得“一加一大于二”的联合效应。同时,伴随着光束汽车项目的深入推进,这股寓意光明、荣耀、清洁、能量和速度的合资新力量,也将开创新能源汽车产业新格局。  新产品推出  年度内,本集团整合四大品牌「哈弗」、「WEY」、「长城皮卡」和「欧拉」,年度内推出更多全新车型及改款车型,促进本集团销量实现超百万台。  2019年度推出的主要车型如下:  此外,4月上海车展期间,本集团携旗下多款SUV车型亮相,不仅展示了现有量产车型,更展出了公司未来新车型。  未来展望  2020年是国家“十三五”规划收官之年,也是公司迎接新挑战、实现高质量发展的关键一年。  我国汽车行业经历了连续两年的下滑,并且由于新冠肺炎疫情等因素影响,经济存在下行压力,在汽车行业去产能、去库存及消费增速下滑的背景下,2020年整体汽车市场仍将会波动探底。  虽然过去两年汽车行业持续下滑,公司依然取得了突破过百万的销量规模。  本集团未来将立足中国,面向全球开拓市场,在2019年位于俄罗斯图拉州的工厂已竣工投产,在2020年初本集团与通用汽车签署协议,将收购其位于印度与泰国的整车工厂,以此为契机进一步开拓全球市场。  在持续提升整车销量规模的同时,本集团也在开拓零部件业务。目前已经设立的蜂巢易创科技有限公司(以下简称“蜂巢易创”)、诺博汽车系统有限公司(以下简称“诺博汽车系统”)、曼德电子电器有限公司(以下简称“曼德电子电器”)及精诚工科汽车系统有限公司(以下简称“精工汽车”)。四家零部件公司持续提升零部件产品质量,开拓外部市场业务,未来也将成为公司业绩的增长极。  在新技术方面,本集团积极利用新技术、新变革,与市场中的龙头企业开展深度合作,目前已与华为、百度、高通等企业合作,同时本集团内部积极开展新技术应用开发,自动驾驶技术已达L2级别水平。  在未来本集团将保持一贯的开放创新态度,与上下游企业及相关方共同开拓、创新,为利益相关方创造更大的价值。  本集团积极开拓海外市场,于2019年,公司位于俄罗斯图拉州的工厂建成投产,同时在厄瓜多尔、马来西亚等地的经销商已建立KD工厂。目前本集团已经实现海外独立生产、海外KD组装等。本集团在海外市场持续发力,通过海外建厂、海外设立子公司的模式促进本集团出口规模持续提升。并且本集团在海外市场加大品牌营销力度,持续提升产品在海外市场的口碑和影响力,进行全球化营销。  新设施  本集团在俄罗斯图拉州的工厂于2019年6月建成投产,将主要生产哈弗H9与哈弗F7车型,预计投产后将促进在俄罗斯的销售规模并可以辐射东欧市场。  本集团位于重庆永川的工厂于2019年8月建成投产,辐射西南部市场及长江经济带。  本集团旗下蜂巢易创、精工汽车在2019年7月与江苏扬中市政府签订投资合作协议书,在扬中设立的工厂将生产发动机、变速箱、电驱动系统、压铸件等产品。在扬中建厂也是本集团零部件业务开拓的重要一步,将为公司员工、客户和股东创造更大价值,为当地经济发展贡献一份力量。  此外,公司在泰州、日照、平湖工厂也已经开始建设。  四大零部件公司  本集团分别设立了蜂巢易创、诺博汽车系统、精工汽车、曼德电子电器。各零部件公司其主要业务如下:  蜂巢易创  蜂巢易创是中国主要的汽车零部件企业之一,主要提供汽车动力总成系统解决方案,包括汽车发动机、变速箱、减速器、电驱动、智能转向、自动驾驶系统及其他零部件。蜂巢易创坚持“过度研发”的理念,在保定、上海和美国、奥地利、印度、韩国、日本等地建立了七个研发中心,整合全球顶尖研发资源,成为中国屈指可数的完全掌握了汽车发动机、变速箱核心技术和自主知识产权的汽车零部件企业。  蜂巢易创自主研发的1.5GDIT发动机和7DCT变速器,分别获得“中国心”十佳发动机和“世界十佳变速器”。2019年6月20日,蜂巢易创正式发布“Ⅰ纪元”动力总成技术,包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动等多种产品。  蜂巢易创自主开发的一系列三合一电驱总成产品(电机、电控、减速器合一)具备高集成性、高NVH性能并且还具备2挡电驱配置,可兼容EV以及PHEV(P4)系统,作为目前行业领先的技术,“三合一”可以大幅降低体积、重量、成本,进而提高电动车的行驶里程。  诺博汽车系统  诺博汽车系统主要生产汽车内饰、外饰、座椅、橡胶四大品类产品,拥有150万台套/年的整车配套能力,全套的生产服务架构以及完整的生产体系,丰富的产品以及大批量稳定生产经验,能够满足多方客户的要求。诺博汽车重点业务涵盖座椅总成、门板总成、前端框架、塑料翼子板、进气歧管、镁合金悬置等最新产品。  精工汽车  精工汽车是一家致力于多元化的全球汽车零部件供应商,从事金属零件、组件和模块化产品的设计、开发和制造。产品涉及底盘系统、车身系统、动力系统、传动系统等相关部件及自动化生产设备。依据工艺特性下分底盘、装备、压铸三大板块,工艺涉及冷冲压、液压成型、焊接、电泳、机加工、模块装配、铝合金铸造、模具铸造、热成型、辊压、模具设计与制造、自动化装备设计集成、资源回收再利用等。  曼德电子电器  曼德电子电器包含光电、热系统及电气系统三个业务板块。曼德电子电器通过整合汽车照明及其电子元器件,空调、冷却模块及电池热管理,汽车高低压线束等产品,在保定、徐水、天津、上海拥有7个生产基地以及4个研发中心,随着公司业务的不断拓展,未来会在重庆和东部地区建设新生产基地。  高新技术企业税收优惠  根据科技部火炬高技术产业开发中心2019年9月10日颁发的《关于公示河北省2019年第一批拟认定高新技术企业名单的通知》,本公司于2019年重新认定为高新技术企业(有效期三年),2019年度至2021年度本公司适用所得税税率为15%。

二、报告期内主要经营情况  报告期内,公司实现营业总收入人民币962.11亿元,同比下降3.04%;实现营业润人民币47.77亿元,同比下降23.35%;实现归属于上市公司股东的净润人民币44.97亿元,同比下降13.64%。

三、公司未来发展的讨论与分析  (一)行业格局和趋势  2019年行业格局  中国汽车工业协会发布数据显示,2019年,中国汽车产销量降幅扩大,分别为2,572.1万辆和2,576.9万辆,同比下滑7.5%和8.2%。其中乘用车产销2,136万辆和2,144.4万辆,同比下降9.2%和9.6%。分析整个汽车行业,SUV车型销售936.77万辆,同比下降6.3%。在细分市场方面,中国品牌SUV车型销售了492万辆,同比下降15%,市场份额由58.0%降至52.6%。未来,随着合资品牌价格不断下探,以及市场产品不断增多,预计行业竞争将更加激烈。  公司市场地位  2019年,长城汽车总销量排名第8。  哈弗SUV持续领跑国内SUV市场,连续10次夺得中国SUV市场年度销量冠军  WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌;  欧拉品牌主力热销车型欧拉R1,实现在新能源A00级细分市场销量增速第一;  长城皮卡连续22年保持销量第一。  未来汽车行业发展趋势  ①原有的和新的竞争者的加入,迫使企业努力提高核心竞争力,并不断缩短迭代周期  ②汽车行业正在经历集团间合作,呈现“多方参与、竞争合作”的态势  ③以互联网、大数据、云计算、人工智能为代表的新一轮技术革命,驱动汽车产业全面变革  ④越来越多的企业将“数字”视为核心资产、新资源和新财富,实施以提升运营效率、驱动收入增长为目的的数字化转型,成为众多企业战略性的发展方向  ⑤以传统制造销售为主要利润来源的模式正在快速发生改变,产业价值重心后移的新特征开始显现  (二)公司发展战略  聚焦SUV品类,打造世界级专业SUV品牌,做走出去的探路者,进而成为全球SUV领导者。  伴随着智能化、互联化、清洁化和共享化的全球趋势,加大先进技术投入,为客户提供智慧出行综合解决方案。  (三)经营计划  本集团2020年销售目标为102万辆。  长城汽车坚持聚焦产品质量,立足超越国际标杆,以精致感知、可靠性为核心,强化产品前期策划,打造技术开发能力,持续提升产品力;  深耕全球化战略布局,依托多品牌布局,开拓市场新篇章。  (四)可能面对的风险  公司可能面对的风险主要有以下四个方面:  1.中国车市进入调整期,前期汽车产业在产能、品牌、产品等方面的供给过度以及竞争的加剧,必将导致部分车企被淘汰;  2.伴随车联网技术的成熟,汽车厂商、互联网公司、出行公司均可直接与终端消费者建立联系,传统4S店模式的盈利能力削弱,转向多种形态的线上线下模式;  3.油耗加严,新能源补贴退坡,本集团新能源品牌处于拓展期,产品及技术各方面处于布局阶段,竞争力不足,油耗积分及运营成本面临巨大压力;  4.“智能化”、“互联化”、“清洁化”、“共享化”已成为汽车行业公认的未来趋势,任何一方面的实现都需要颠覆式创新,几乎是重建汽车企业的研发体系,也颠覆汽车企业的创新思维和产品理念。  5.受疫情影响,全球汽车产业链存在断裂风险,给企业带来经营管理危机,主要涉及企业采购、生产、销售、投资等方面,造成产能停滞风险。  针对上述风险,公司主要采取下列措施予以应对:  1.加速海外发展,深耕全球化布局:建立系统的全球化管理能力、组织能力,在确保现有市场增量的同时,实现海外重点战略市场取得突破性进展;  2.坚持多品牌运营,协同全产业链,以用户为中心,打造优质服务,持续强化品牌影响力,提升品牌价值,创变汽车新零售经营模式,以体验+业务运营为导向,构建线上线下全融合的营销新生态;3.全面布局新能源技术路径,深化电动化,开拓混动、氢能、打造多个平台与品牌,并基于不同平台,衍生多款产品,助力新能源规划;  4.积极向数字化转型,开展数字化设计、生产、销售和服务,提高业务主价值链运营效率、运营质量。5.对疫情影响开展分析预测,主动调整企业经营战略;搭建前瞻性员工健康管理体系,提升对突发公共卫生事件的敏捷反应;通过财务管理手段降低企业资金压力;积极调整采购和市场策略,如考虑多源供应策略和保持战略安全库存等方案;勇担社会责任,提升品牌声誉;建立危机处理及业务连续性管理长效机制。

四、报告期内核心竞争力分析  1.公平公正的特色文化  公司致力于“以诚信促协同、以协同谋发展”,通过营造公平、公正、简单、透明的工作环境,为企业持续、健康发展保驾护航。  2.深耕品牌建设稳中求进  公司多年来秉承聚焦发展战略,不贪大求全,聚焦核心业务,共享优质资源,专注细分领域深耕细作,立足打造细分市场的领导者品牌,形成独特的竞争优势。  3.强化质量文化,持久专注品质提升  公司以“精益求精”的质量文化为基石,追求“以品质带动效益增长和持续发展”,持续提升质量管理水平。  4.垂直整合,产业集群  公司长期致力于核心零部件的自主研发及生产,不断提升垂直整合的含金量,已形成发动机、变速器、车灯等核心零部件的自制能力,大幅提升整车在质量与成本上的竞争力,零部件外拓市场,提升竞争力,结合工厂布局,规划零部件业务。  5.坚持精准研发,以创新驱动发展  本集团通过跨界融合、协同等方式,引入了BAT、华为、高通等战略合作伙伴,发布了GTO全域智慧生态战略,开创出行机器人新时代。完成L3级自动驾驶嵌入式集成开发,具备L4级自动驾驶展示能力,在智能化领域形成行业领先优势。  第四节董事长致辞  致各位股东:  本人欣然提呈本集团截至2019年12月31日止年度经审计综合业绩。  2019年,是全球经济跌宕起伏的一年。这一年,国际贸易局势时有紧张,金融市场脆弱性累积,全球经济贸易增速显著放缓,主要经济体经济增速普遍回落。可以说,从2019年开始,全球经济受多方影响,逐渐进入到全新的发展时期。  伴随国际及国内经济增速放缓,2019年中国汽车工业总体承受了较大压力,但2019年下半年表现出较强的自我恢复能力,行业总体保持在合理区间。根据中国汽车工业协会统计数据,2019年,汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,但汽车产销量继续蝉联全球第一,主流中国品牌表现出强大的发展韧性。  在2019年汽车行业持续下滑的市场情况下,本集团深自砥砺,笃定前行,全年总销量实现106万辆,连续4年实现产销量超百万辆;全年实现营业总收入逾人民币960亿元,净利润达人民币45.3亿元。  2019年,长城汽车不仅与原有的合作伙伴加深了关系,也在不断结交新朋友,扩大“朋友圈”,与国际一流企业一道,构建出了行业领先的合作新生态。长城汽车秉承“稳健经营”理念,不断深化“对外开放”,以全球化促发展。年度内,俄罗斯图拉工厂竣工投产,中俄两国领导人共同见证了哈弗F7车型在俄罗斯上市销售。重庆工厂的竣工投产,不仅辐射成渝地区,还向东贯穿长江经济带,向南覆盖整个东南亚市场。此外,本集团与宝马合资的张家港光束汽车项目落地,开创了“联合研发、中国制造、服务全球”的崭新业态模式;山东日照、浙江平湖、江苏泰州等项目也在稳步推进。我们要用全球化的战略眼光,部署中国车企全球化的共赢模式。  2019年,本集团深入实施“创新驱动发展”战略,坚持“研发精准投入”,以创新谋未来。本集团构建了以保定总部为核心,以德国、美国、日本、印度、奥地利、韩国为协同的“七国十地”全球研发布局。引入百度、阿里高德、腾讯、华为、高通等战略合作伙伴,发布了以GTO全域智慧生态为核心的智能网联战略,开创出行机器人新时代;本集团发布了中国首款9DCT变速器,及“电机、控制器、减速器”集成式的三合一电驱动系统;本集团推出的GW4C20B发动机荣获“中国心”十佳发动机称号。  2019年,本集团继续践行“由中国产品向中国品牌转变”的发展要求,以品牌提价值。哈弗品牌全球累计销量近600万辆,连续10年保持中国SUV销量冠军;WEY品牌创立3年,已成为首个突破30万辆的中国豪华SUV品牌,并以全球化为愿景,计划进入欧洲、北美市场;长城皮卡连续22年保持国内、出口销量双第一,国内市场占有率超35%;在新能源汽车市场,本集团的欧拉品牌势如破竹,实现A00细分市场销量增速第一。未来,几大品牌仍将协同作战,不断推出更多优质产品和服务,为全球用户创造更大价值。  未来,中国经济稳中向好、长期向好的基本趋势不会变,但也处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,同时由于新冠肺炎疫情的影响,经济下行压力加大。世界经济,受英国脱欧、中美贸易摩擦、新冠肺炎疫情等因素影响,也在持续放缓。作为与经济周期强相关的产业,全球汽车市场也必然受到影响。  但正如疫情带给我们危机,也孕育机遇和希望,我们要从更广阔更高远的视野去看发展,才能冲破桎梏,实现新的腾飞。本集团的发展实践充分证明,在坚守企业长期价值的同时,更要勇于创新变革。对于全球的汽车产业来说,中国无疑是一个后来者,但值得庆幸的是,我们赶上了一个好的时代。当下,以5G和AI技术为代表的第四次工业革命的浪潮,正在以前所未有的力量和速  度,席卷全球各个领域,新一轮科技革命和产业重构形成历史性交汇。在行业“百年未有之变局”中,“新四化”仍将是全球汽车产业变革的核心,而中国汽车也必将成为后起居上的代表,占得了未来全球汽车发展的制高点。对于本集团而言,这是一次千载难逢的机遇,我们要抓住机遇积极转型和创新,我们应该有足够的信心,成为重塑全球汽车产业格局的关键力量。  2020年,是国家“十三五”规划收官之年,也是本集团迎接新挑战、实现高质量发展的关键一年,是本集团全球化战略全面提速的一年,本集团将继续坚持以用户的视角、行业的视角、竞争的视角,着力从以下几方面推行变革,开启长城汽车新的成长周期,构筑未来发展动力引擎。  1、要继续深化机制变革,提升管理效能;  2、要不拘一格,让更多的优秀人才脱颖而出;  3、要用开放的理念,促进各板块业务高质量发展;  4、要加快数字化、清洁化转型;  5、要坚定不移“走出去”,坚决拥抱“全球化”。  长城汽车应变革而生,历经中国汽车业几十年风雨历程,为中国经济发展添加注解;应变革而兴,完成了从汽车工业“参与者”到“领航者”的跨越发展,提振了中国品牌的发展信心。而今站在而立之年的重要关头,我们要以更高远的格局、更广阔的视野、更开放的心态及更创新的模式,把汽车产业的全球化格局,带入我们的时代!志无休者,虽难必易;行不止者,虽远必臻!  魏建军董事长  中国河北省保定市2020年4月24日来源: 同花顺金融研究中心


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