比亚迪停缴员工公积金,汽车行业寒冬已经到来?

2020年4月21日,一张带有比亚迪公司抬头的《关于受疫情影响深圳住房公积金相关事项审议结果的公示》的图片引发了公众热议。比亚迪宣布申请停缴2020年4月至2020年6月的员工公积金。2020年受新冠疫情的影响,全球经济下行的趋势明显,汽车行业一方面受到产业结构不断升级的挑战,另一方面由于新能源补贴进一步的

2020年4月21日,一张带有比亚迪公司抬头的《关于受疫情影响深圳住房公积金相关事项审议结果的公示》的图片引发了公众热议。比亚迪宣布申请停缴2020年4月至2020年6月的员工公积金。

2020年受新冠疫情的影响,全球经济下行的趋势明显,汽车行业一方面受到产业结构不断升级的挑战,另一方面由于新能源补贴进一步的滑坡,新能源汽车行业或将迎来全面洗牌。

2020年4月20日Mob研究院发布了《汽车行业的冰与火之歌——疫情冲击下2020年汽车行业洞察报告》,报告从疫情下的汽车市场分析、疫情下购车意愿大数据、疫情下典型造车新势力分析、后疫情时代的市场趋势预判四个大方面,阐述了中国汽车行业在疫情下面临的巨大挑战,分析了疫情后人们购车的意愿以及未来的市场趋向。

一、疫情下的汽车市场分析

新冠疫情的重创之下,2020年初的车市无疑是重灾区。生产端上来看,企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低;消费端上产品消费停滞,市场需求受到严重抑制,上半年的汽车市场形势堪忧。

数据显示,2018-2019年,汽车2月份的销量分别为171.8万辆、148.2万辆,相比2月汽车销量仅仅为31.1万辆的2020年,呈现大幅度下跌态势,好在国内疫情得到及时控制,3月降幅已是大幅收窄。

华夏智能网

此外,湖北省作为全国四大汽车生产基地之一,在中国汽车产业格局中占比达到8.8%,疫情下的中部汽车产业集群也是面临了巨大的挑战。值得关注的是三月份关于提振汽车消费的政策、补贴的政策紧锣密鼓地出台,多个部门破除了汽车消费的限制,汽车市场得到了相对的缓和。

二、疫情下购车意愿大数据

据数据显示,2019年汽车电商用户中男性用户占比超7成,为76.1%,疫情期间男性用户购车和换车意愿占比进一步提高,突破八成达到87.6%,男性购车的人群也更为广泛,覆盖了更多不同收入的群体,而女性购车人群相比更集中于高收入人群,对高价区的车型偏好也更为明显。

同时在疫情期间轿车的用户意向持续上升,而相对的SUV的用户意向占比则持续走低,MPV方面,受七座SUV等因素的影响,MPV的市场份额持续走低。值得一提的是,受新冠疫情的影响,汽车空气净化功能也成为了购车的考虑因素之一。

华夏智能网三、疫情下新能源造车新势力分析

补贴和免车辆购置税两项政策延长两年新能源汽车迎利好时代。国补的延长将使同等价位的新能源车与传统车相比保持在20%以上的成本价格优势,这是巨大的政策红包,将助其迎来普及的窗口期。

新能源汽车领域特斯拉、蔚来、威马三足鼎立,三家公司在商业模式上各有异同,在不同程度上满足了市场需求。

特斯拉:上海人、高收入人群、IT行业的“心头好”。尽管营收入已经在不断增长,但特斯拉目前依然处于亏损状态。4月2日,特斯拉发布公告称,2020年一季度生产了10.3万辆汽车,交付约8.84万辆,这是特斯拉有史以来最好的一季度表现。在疫情期间,特斯拉和马斯克仍保持相当高的“出镜率”

蔚来:中国版“特斯拉”。在产品发展战略、极致用户体验和创新商业模式等领域具有和特斯拉较高的相似性。目前蔚来汽车已在全球形成了较为完善的业务分布体系,其中国内业务主要以整车制造和核心部件的生产为主,更注重线上销售渠道的蔚来汽车在三月份销售表现抢眼,环比增长了116.8%

威马:走亲民路线的新能源造车。威马直购这一新的汽车购买模式,降低了消费者入门消费的门槛,还实行了兜底消费,避免了产品的残值下降带来的损失。

四、后疫情时代的市场趋势预判

1、疫情期间的消费需求被延后,私家车在疫情期间的优势凸显,在疫情之后,汽车市场必将会迎来销售小高潮。

2、疫情下线上直播成为了最具可操作性的卖车方式,可实际转化率并不乐观,客户依然更希望线下的体验,不过在未来线上直播或将成为用户线索开拓和收集的新渠道。


文章来源:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1664760000473661457&wfr=spider&for=pc

本文由 汽车热线网 作者:admin 发表,其版权均为 汽车热线网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 汽车热线网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。

发表评论