为什么我们可以不救房地产,但为什么一定要救汽车企业?

疫情当下,各种行业都非常的难,可是从国家政策层面讲,大家更倾向于拯救汽车行业。或许有很多人不服气,觉得饭店难道不难吗?旅游业难道不难吗?房地产不难吗?市场自由优胜劣汰的法则,凭什么要偏偏拯救汽车行业呢?这些人说的不无道理,我早就在说,

疫情当下,各种行业都非常的难,可是从国家政策层面讲,大家更倾向于拯救汽车行业。或许有很多人不服气,觉得饭店难道不难吗?旅游业难道不难吗?房地产不难吗?市场自由优胜劣汰的法则,凭什么要偏偏拯救汽车行业呢?这些人说的不无道理,我早就在说,我们应该让汽车行业早一些进入市场运作,坚决不能培养一些只靠政策吃饭的寄生虫在。

正常的市场经济环境下,我和大家一样坚决反对,可是现在,我强烈的呼吁抓紧时间拯救汽车产业,因为再不救,就这个产业以及和它衍生的大量人员都要失业。

根据中汽协的统计,第一季度全国的汽车销量下滑了百分之四十二点四,这绝对不是正常情况下的市场调整,这是一场市场信心的崩塌。汽车是什么行业呢?规模大,成本高,见效慢,劳动密集,资金密集,突然它们的销量出现了如此大的下跌,就会直接导致非常严重的行业危机。

华夏智能网

大家还记得2008年国际金融危机的时候,通用汽车直接破产导致,而那个时,候美国的汽车产量仅仅下滑了18%而已。从2018年初开始,中国的汽车市场就不断的下滑,虽然下滑的幅度很小,但是已经有了汽车亏损的征兆。比如长安汽车在二零一九年亏了26.47亿元,这可是它上市以来的第一次亏损。东风雷诺直接就在四月十五日宣告雷诺相关业务活动全面停止,这也就意味着在中国运营了八年的东风雷诺彻底关门歇业了。

或许单独的单纯的一家企业拿出来并不值得我们同情,竞争不过人家,在市场的环境下被淘汰也是正常的,但是如果我们还不抓紧时间采取有效的措施,在很短的时间内,厂家,经销商,供应商全部都会面临关闭关门倒闭的命运,到这个时候,我们好不容易培养出来的自主品牌又该何去何从,大家能够想得到的。

华夏智能网

汽车行业是仅次于房地产行业的第二大行业,它是毫无疑问的国民支柱产业,在二零一七年,汽车行业的产值就达到了8.82万亿,占据了我国工业总产值的7.6%,占据了我国全国gdp的大约1.66。还有,汽车行业和房地产行业是一样的,他会对上下游的整个行业都有巨大拉动的作用。汽车行业每增加1元的利润,那么它的上游行业就会增加0.65元利润,下游行业会增加2.63元的利润。也就是说,一个汽车工人赚钱了就会带动起码另外三个人赚钱。

也正是因为汽车行业是这么的重要,所以在国外,一旦碰到汽车行业总体不景气,别说救市了,直接出手挽救这个汽车企业都是很正常的事情。比如2008年国际金融危机爆发以后,通用和克莱斯勒都紧张,这个时候,美国政府直接出台了不良资产救助计划,耗资4218亿美元,就是为了救活这些企业。

还有就是,汽车行业虽然不是受到疫情冲击下最惨的企业,但绝对是可以拯救的。如外贸,餐饮,旅游这些行业真的是神仙也没有办法救,但是汽车还有救活的希望。本着能救一个是一个的原则,也一定要早点把汽车行业救火因为汽车市场的需求一直都在这儿,我们可以不旅游,可以不外出聚餐,但是我们不能不出门。

现在的汽车行业仅仅是受到的疫情的短暂影响而已,根据我的了解,如果有必要的防护,现在去买车并不会导致你感染的风险,店里的消毒工作也是非常到位的,不必对疫情过于恐惧。我认为,拯救汽车行业首先要从需求端出发,最好的办法就是发放汽车消费券,让大家有钱买车吧。


文章来源:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1664834434706148145&wfr=spider&for=pc

本文由 汽车热线网 作者:admin 发表,其版权均为 汽车热线网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 汽车热线网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。

发表评论