海马汽车的改变与期待

带着改变和期待而来的海马汽车,如今手握爆款新车和成熟的体系,重回强势地位也许只是时间问题。文|袁梦泉仅仅是站在远处,看着海马汽车的造型设计、车型项目团队与今年年内即将上市的二代海马S5、以及明年将要投放的S5-SG00车型纷纷合影留念,都能感受到他们胸中那难以掩盖的兴奋之

带着改变和期待而来的海马汽车,如今手握爆款新车和成熟的体系,重回强势地位也许只是时间问题。

文|袁梦泉

仅仅是站在远处,看着海马汽车的造型设计、车型项目团队与今年年内即将上市的二代海马S5、以及明年将要投放的S5-SG00车型纷纷合影留念,都能感受到他们胸中那难以掩盖的兴奋之情。

稍有感知的消费者都能体会到,这几年大量年轻买家涌入汽车消费市场,直接改写了许多汽车行业践行多年的传统逻辑,产品设计风格不断多元化,细分市场彼此之间的边界也进一步被打破,洗牌格局中,许多车企不约而同地嗅到机会,纷纷加快产品改款或迭代的速度以适应市场日新月异的变化,试图用更精细、差异化的产品线策略,去打动挑剔、追求个性的消费主力们。

本土的成功者长城汽车如此,吉利汽车如此,已经突破10万辆体量的海马汽车郑州基地亦是如此,而海马汽车选择的路线,是“品类聚焦”。

所谓聚焦,拆开来看就是聚焦一个品类(SUV),聚焦差异化(强动力),聚焦一款产品(海马S5),从而实现效率的最大化。但事情并非轻易一蹴而就,整个2017年,海马汽车大部分时间都在经历产品体系“断舍离”带来的适应和转型调整,同时主力产品S5因为进入产品生命周期末期,市场表现也多少出现了回落。

当伤口逐渐愈合,海马汽车走出阴影后迅速对外发布了未来承担其SUV品类的两款核心产品——二代海马S5(代号SC01),以及S5-SG00(尚未最终定名)车型。两款全新SUV连同已在4月份上市的海马S5青春定制版,表现出的画风焕然一新感与视觉冲击力,足以令其潜在对手顿觉压力山大。

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二代海马S5

SG00

优秀产品设计带来的感官冲击不会骗人。以二代海马S5为例,它在去年上海车展期间展出的那台二代S5基础上再度调整,比如前脸拿掉了格栅处的镀铬饰条,用点阵式格栅取而代之后,精致性得到了增强。

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流行的分体式灯组设计,加上引擎盖的运动化线条,营造出了前脸丰富的层次感。再加上内饰布局和材质使用大变,平直线条的运用增多,还对现款车型上的一些人机工程学缺陷进行了修正,由外而内,二代S5表现出的“换代感”,是很多受困于家族式套娃设计车型所羡慕的。

二代海马S5将窗户开关按钮移到了符合主流习惯的门饰板上,并调整多媒体显示屏的尺寸及位置。

在类似的外观设计逻辑下,海马汽车设计师在承担旗舰定位的SG00车型表现出的,更是多前瞻思考和审美预判,譬如SG00参考了当下的汽车设计的主流风向——车身型面变得规整、干净、但细节设计复杂,被称为“光之势”的设计语言采用了类似运动员蓄势待发起跑时的状态,带来的侧面光影效果饱满无比,加上流行的贯穿式尾灯,前后的大量六边形元素的使用,雕塑感和运动感兼具。

可以说光凭两款车的设计水准,就可以在各自细分区隔占据主流席位收割不俗销量。但只是把目光聚焦于重量级产品本身并不够,按照目前的竞争环境和消费群体更迭速率,一辆新车从立项到研发到上市,包括中后期的大小改款,几乎都需要提前4-5年进行横向、纵向的产品定义思考与用车场景变化的深度分析,也就是所谓的产品规划。

规划听起来似乎是一个较为务虚的层面,本质上考验的却是一家车企的视野。按照海马汽车规划部部长肖群关于海马汽车产品规划部分的说法,海马汽车的规划是从整车和动力总成两方面展开,其中整车部分的核心理念,是坚持品类战略和聚焦一个研发,从研发角度打造“软”、“硬”、“电”三个平台。

另一个维度是动力总成,海马历来将“强动力”作为自身的重要标签,未来计划实现从“强动力”到“顶级动力”的转变。

依然以海马S5为例,在这款车的产品生命周期中,会陆续提供7套动力总成:1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.2TGDI+6MT、1.2TGDI+6AT、1.2T+7DCT、1.6TGDI+6AT,其中初期上市的产品将会围绕1.5T+6MT和1.5T+CVT为核心动力总成,中后期则对1.2TGDI和1.6TGDI的动力总成进行匹配。

到2020年,海马的动力总成电动化技术将全面落地,7速双离合变速器、HEV/PHEV混动技术等动力技术将会成为各个车系的标准操作程序,为市场提供多个动力总成选择。

海马汽车销售公司总经理刘海权

除此之外海马还针对车型规划提出了一个重要概念:一年商改,两年小改,三年换代。这听上去似乎与传统印象中一款车5-6年的换代周期有所不符,但在海马汽车销售公司总经理刘海权看来,这是顺应市场需求的最佳方案,产品生命周期的更新迭代,是以市场为导向,以消费者需求为导向的周期。

“车型更新换代取决于大的消费环境和市场升级,五年换代和八年换代都已经不能满足市场需要了,你不能等这款产品已经卖到10万辆、20万辆、30万辆的时候,到产品的末期再着手更新换代。”刘海权说道。

小结:

用一句话来总结海马汽车在品类聚焦上的进步就是:设计水平大幅提升,产品矩阵初见规模。可以看到,主攻8-10万元区间的二代海马S5,计划覆盖9-12万元价格区间的SG00,加上主打6-7万元级别的海马S5青春版,这套矩阵已经成为海马汽车基于顶层设计考虑之后的具体表现。

不管是产品设计还是整体规划,海马汽车都在按照“研究用户-识别场景-定义功能-拉动品类”的思路在进行,很多时候,一家车企的起伏,既离不开个体的努力,也要匹配历史的进程,对市场审时度势尤其关键,而带着改变和期待而来的海马汽车,如今手握爆款新车和成熟的体系,重回强势地位也许只是时间问题。


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