5月28日，央视一套新闻报道：继GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称新国标）发布后，首批车企已获得权威机构——中汽研颁发的动力电池新国标合格认证。央视记者实地探访，见证了搭载在二代哈弗枭龙MAX上的大禹电池2.0系统，经受住了包括底部撞击实验、针刺电芯实验、模拟撞击实验、火烧实验、浸水实验、挤压实验的重重考验。大禹电池2.0系统因其创新性的采用了”疏堵结合“的综合管理技术而表现优异，央视对通过新国标检测的企业给予高度评价：“车企正加大创新力度，多维度筑牢电池安全防线；全链条技术升级，正在重塑动力电池安全标准。”
在汽车行业迅猛发展的时代，偶有部分企业为追求眼前利益，以价格战获取爆发式增长，意图占领市场，却忽视了产品质量与安全这一造车根本。而始终坚持以用户为中心理念的哈弗品牌，将技术创新与安全冗余切实落在了实处。以二代哈弗枭龙MAX为代表的全系哈弗新能源车型，均已提前搭载经中汽研认证符合新国标要求的动力电池系统，并且在两项极限安全挑战测试中证明，其实际性能已远超新国标。
突破安全新极限，超越国标新高度
新能源汽车市场蓬勃发展，电池安全无疑是消费者最为关注的核心问题之一。新国标的发布对动力电池的安全性提出了更高、更严苛的要求。而本次测试以远超新国标的强度，模拟用户真实场景中的极端风险，对二代哈弗枭龙MAX的动力电池展开“双重暴击”。
在整车底部撞击挑战中，行业常规测试通常使用特定规格的撞击头和能量进行操作，而二代哈弗枭龙 MAX 则大幅提升测试强度。其采用直径 30mm 的半球形撞击头，以 400J 的能量对电池包底部进行三次连续撞击，这一能量强度相当于国标近 3 倍。在如此高强度的测试下，电池包仍保持结构完整，无变形，撞击完成后观察2小时，电池包无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，绝缘电阻检测正常，车辆仍可正常行驶。值得一提的是，400J只是测试场地可模拟的条件上限，但在长城汽车自己的测试中，是以相当于军用大威力手枪冲击力的450J进行测试，面对400J的挑战自然更可轻松通过。
在电池包针刺热扩散挑战这场 “极限大考” 中，二代枭龙MAX展现出行业领先的主动安全能力。5mm钢针以1mm/s速度穿刺电芯，瞬间触发电池热失控，而车辆在短短 20 秒就发出警报，报警速度为国标15倍，且电池包实现24小时不起火、不爆炸，硬核实力重新定义了新能源汽车的安全标准。
二代哈弗枭龙 MAX 通过这些远超国标的严苛测试，不仅证明了其动力电池在极端情况下的安全性和可靠性，更将电池安全从单纯的合规达标提升到了超额守护的新高度，为消费者带来了更安心的用车体验。
技术冗余战略，全链路技术创新的安全哲学
哈弗品牌始终将用户安全放在第一位，深耕动力电池全链条生态，从多重热管理系统、冗余安全设计，到智能预警系统和严苛的实验验证都精益求精。并且因长城汽车在新能源领域的技术领先性，得以作为此次新国标制定的起草单位之一。早在2024年品牌旗下全部新能源车型所搭载的动力电池，就已经提前达到新国标的技术要求。此次测试的超额守护，正是哈弗技术冗余战略的落地，而大禹电池2.0系统的全链条技术布局，正是基于真实用车场景中可能存在的极限风险进行预判，用超标准的技术储备为用户构筑无焦虑安全防线。
二代哈弗枭龙MAX的安全底气，源于大禹电池2.0的“5堵4疏3防控”，从材料、结构到智能控制实现全链路技术创新。电芯间采用高稳定性磷酸铁锂基材，提升热稳定性，从源头降低起火风险；考虑到了发生碰撞的情况，电池包底部采用“三明治”多层加固设计，可承受450J撞击能量，是新国标的3倍，如同为电池配备“安全铠甲”；其独创“疏堵结合”设计，构建定向泄压通道与全栈式直冷系统，实现热失控气体精准疏导与快速降温，实现热管理精准控制；大禹卫士电池诊断技术实时诊断电池状态，AI驱动的智能预警系统能够毫秒级运算，BMS管理系统与云端大数据实时联动，提前预判风险并启动主动防护。
此外，大禹电池2.0还兼具高能效与高兼容。一体式大冷板直冷技术使冷却效率提升20%，温度响应速度是传统液冷的2倍；正负极材料创新，如超细纳米颗粒填充、表面修饰技术让电池循环寿命延长26%，兼顾动力输出与使用寿命。兼容方形、刀片、圆柱等多形态电芯，适配磷酸铁锂、三元锂等化学体系，通过差异化疏堵方案设计，实现全场景安全覆盖。
战略定力破局行业内卷，长城汽车重塑全球竞争格局
长城汽车始终坚持以前沿材料、智能控制与结构工程的全链路创新，将安全标准推向“冗余级”。二代哈弗枭龙MAX以“热失控可预警、可抑制、可阻断”的防护体系，树立混动SUV安全标杆，推动行业从合规达标跃迁至主动安全范式。
当行业沉迷营销噱头时，长城以技术创新撕破内卷迷雾，用一场极致安全测试验证中国方案的全球竞争力——这不仅是对产品力的自证，更是对产业价值的重构：在新能源赛道上，中国汽车正以安全为矛、技术为盾，开辟一条通向全球高地的理性崛起之路。