最值得期待的纯电超跑轿车——路特斯EMEYA要来了

智能化时代的百万元级纯电超跑轿车应该是什么样子？与法拉利、保时捷齐名的全球三大超跑品牌之一的路特斯给同行打样，2024年初即将上市的EMEYA给出了漂亮的答案。

2023年11月17日，路特斯纯电超跑轿车EMEYA在广州车展迎来亚洲首秀，并开启预定，3小时内订单即破300。可见EMEYA定价在百万，消费者是认可的。

赛车级战力：不仅快，而且快乐

广州车展之前一个月，EMEYA在浙江国际赛车场有过一次惊艳亮相。它以1分35秒728的成绩轻松征服16个弯道，打破量产电动车、量产四门轿车纪录，印证路特斯以无数实战经验铸就的赛道箴言“弯道快，才是真的快”，彰显“驾驭的艺术”。

EMEYA拥有同级最强百公里加速水平，2.78秒瞬间进入战斗状态，最高时速256km/h。其两速变速箱的换档点发生在120km/h左右，可以有效提高加速能力和极速范围。摩擦片式结构大幅优化了换挡顿挫，使得挡位切换更加平顺。即使连续10次弹射起步，也不会有变速箱过热问题。

跑得快之外，EMEYA充电还特别快。在全800V高压EPA电动性能架构的加持下， EMEYA可以实现充电5分钟续航180公里，一次充电就能补充满足一次城际旅行的里程，充电15分钟从10%充至80%。

快之外，还有快乐。路特斯EMEYA拥有6D智能底盘与75年赛道调校经验，兼具敏捷、线性与韧性三大特征，通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制，完美平衡舒适性与操控性，让驾驭成为一种引人入胜的体验。

传承70年代路特斯F1赛车所首创的地面效应设计，EMEYA的前扰流板下方配备了一块可主动伸缩的气坝，尾部搭载了两个主动式后扩散器和一个基于智能系统的双层尾翼来平衡风阻和下压力。主副尾翼通过巧妙的多连杆组件联动，有三种悬停状态，改善风阻系数的同时，提供最大可达215kg的下压力。该系统在高速行驶时可显著提升操控稳定性，增加驾驶乐趣。

孔隙式设计：是轿车，更是超跑

EMEYA来自哈萨尼亚阿拉伯语，在中文里有花与梦的意思。

路特斯EMEYA的造型有让人一眼入迷的魅力，既巧妙融合了路特斯标志性设计语言，也致敬了多款经典车型：外观线条仿若曾斩获上百个冠军的Eleven，充满力量感；凌厉的“向美之线”贯穿车身，致敬007座驾Esprit的设计灵感；50:50轴荷比车身比例，中置引擎布局，则与英国首款中置跑车Europa如出一辙……

孔隙式设计常运用于赛道版超跑。EMEYA是百万级轿跑中，唯一拥有孔隙式设计的车型。这让EMEYA开在路上，极具特别感，拥有极佳的回头率。

作为空气动力学鼻祖，路特斯在电气化时代不断创新，与众不同。当别人想着如何降低风阻来提升续航，EMEYA已经将空气动力学提升至新的高度。

EMEYA不仅拥有四组Race-Aero气道，更是全行业拥有最多主动空气动力学套件的车型。同级最大空气动力学带宽设计，平衡风阻、下压力和升力。最低风阻系数低至0.21，最大化续航；主动空气学套件激活后，整车最大净下压力达到150kg，实现极致操控和驾驶稳定性。

轻量化也是路特斯的看家本领。纤维质量轻、强度高，是赛车及超跑的必备材料。EMEYA R+版本标配了全车外饰碳纤维，外饰12个部位由高亮黑升级为碳纤维，整个覆盖面积达到了6.1㎡，极具视觉冲击力。

更高阶智驾：多功能，还多冗余

EMEYA配备34个智能驾驶传感器，这个数字目前是行业最多的，包括4颗行业独有的隐藏式激光雷达和2颗4D毫米波雷达，硬件维度满足更高阶智驾能力要求。行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，具备多重算力冗余，并有持续远程升级能力。

多重冗余设计加持下，EMEYA拥有高快路辅助和全场景泊车辅助的优异表现。百万级独有的高快路领航功能，让车主在市内高架通勤或城际高速间大幅降低驾驶的疲劳感。设定好导航，车辆就可以在高架及高速上实现自动超车、自动变换匝道。后续还可更新城市路领航、停车场领航，持续引领百万级智驾体验。在没有开通高快路领航的路段，系统可以帮助驾驶者实现纵向和横向的车辆控制，降低驾驶疲劳感。在车位狭小的场景下，车主在车内和车外都可以轻松实现自动泊车，尤其是遥控泊车。

传承自路特斯EVIJA，EMEYA利用智能摄像头取代传统车外后视镜，为驾驭者增加50%的横向视野，有效减少视野盲区。通过图像算法和摄像头斥水加热的功能，使其显示效果在恶劣天气或不良照明的条件下尽显优势。联通智能主动安全系统，更直观地提醒驾驶员盲区警示、车道偏离等预警。同时，更小的结构设计，在降低风阻的同时有效延长续航；赛道回旋弯的外观设计，更独特、更吸睛。

相比于全新第三代Panamera，路特斯EMEYA已经跳出性能单调、操控贫瘠的时代。对于智能化的追求，让EMEYA成为百万区间里智能化感知度最强的超跑。

EMEYA繁华若梦：破圈正当时

大象转身尤为不易。对于超跑品牌而言，放下传统更需要勇气。不少知名超跑品牌都在寻找新的增长点。最快的路线便是顺应时代，借助电动化、智能化的赛道快速找到新方向。

不幸的是，不少曾经抬着高傲头颅的超跑品牌站在时代的十字路口下，找不到未来支撑点。1913年建立的百年超跑品牌阿斯顿·马丁，电动化产品到2025年才能推出。法拉利首款纯电超跑也要到2025年才能够推出。由此看来，伴随Vision80战略（十年品牌复兴计划）发布，路特斯成为最先全面开启电动化、智能化转型的超跑品牌。EMEYA将为超豪华品牌打一个样。