“我们在全国各地很多高端地方规划布局商超店，包括：北京东单、五棵松、杭州西湖、成都太古里等。我们的商超店都是选择最好的位置，把最好的产品放在最好的店里，让消费者在吃饭、购物、看电影的时候就可以看到远航汽车。”近期，在广州车展上，远航汽车董事长远勤山向媒体记者分享了远航汽车在营销方面的布局，指出远航汽车将通过扩大商超店规模提升消费者体验感。同时，远勤山对远航汽车未来发展充满信心，表示要踏踏实实做好产品，切切实实提升服务，真正做到让远航汽车品牌形象深入人心。

记者：远航汽车是新势力还是老势力？

远勤山：远航汽车可以说是新势力，也可以说是老势力。以大运集团作品牌背书，着手做远航汽车这个高端豪华新能源乘用车品牌时我们既有经验、又有经济基础，是老势力；在乘用车领域远航才刚刚做了几年，是新势力，不过新能源电动车也是近几年发展起来的。无论新势力还是老势力，做出让消费者满意的产品才是最重要的，这才是占据市场一席之地的关键所在。远航汽车承接大运集团硬核产研实力、重工品质，聚集全球顶尖供应商，可以在自己已有优势技术基础上，快速打造综合核心竞争力，这也是我们最大的优势所在。

记者：远航Y6在这个月的8号就已经开始交付了，后续的交付节奏和未来的销量预期如何？

远勤山：11月8日，远航汽车已经正式上市交付，但在正式上市之前，我们先让身边的员工、朋友进行许多次试驾测试，因为不管任何品牌车，一开始都会有各种各样的小问题，我们想通过身边人的测试发现并快速解决这些问题，而不能把这些小问题让消费者去测试。为了最终向消费者交付更舒适、更智能、更完美的产品，我们仅用于测试验证的车辆就有三百多辆，价值几个亿，虽然这些测试车辆最后都是要报废的，但我们还是要坚定投入，这样才能给消费者带来持续不断的智能化升级体验。

比如今年8月份我们驾驶远航Y6从运城到成都，对产品的各项性能进行充分验证，但是那时候车还有很多优点没有发挥出来，还不具备正式交给消费者的条件。现在经过两个多月的持续优化升级，远航Y6已经具备正式交付的条件，远航H8下个月就可以交付了。

关于交付节奏，目前每个月我们的产能可能只有几百辆，预计到明年1月份月产能可以达到一两千辆，到时候前期订单（包括Y6和H8）我们都可以满足交付，后续产能释放就会越来越快。

关于销量预期，我认为投产后第一年，也就是2024年销售3-5万辆没问题，要说第一年就能销10万辆不太可能。一款好的产品投向市场有一个循序渐进的过程，如果不考虑质量，我们20万辆都能做出来，但那样就是对消费者的不负责任，所以我们要扎扎实实打磨出让消费者非常满意的产品，同时把服务做到位，让每一位消费者都成为远航汽车的免费“宣传员”。

记者：远航汽车在宣传推广和渠道布局方面有什么规划？

远勤山：远航汽车定位高端品牌，因此我们要把销售渠道布局在高端精英人士能看到的地方，主要有两个渠道，第一个是网络渠道，第二个是高端商超渠道。基于这样的考虑，首先我们要通过各位媒体在网络上进行铺天盖地的宣传。我们鼓励广大媒体朋友从实事求是的角度，全面、深度、准确地挖掘我们产品的各方面优势、亮点，把好的产品、好的技术充分地展示给消费者。为此，我们会专门制定一个宣传奖励政策，大的原则是：在2024年对所有参与宣传报道我们产品的媒体朋友从宣传频次、宣传质量、关注度等多个维度，分两次进行评比奖励，上半年评比一次，对于评出的前120名，先给予5万元/人的奖励，到年底再进行一次评比，从这120名中再评选出第一名1人，奖励100万元；第二名10人，分别奖励50万元/人；剩余人员补足奖励5万元。（具体以后续发布的最终政策细则为准）

其次就要在全国各地布局商超店和4S店，我们不能让全国各地的消费者都到运城试车、买车，我们要在全国各中型及大型城市核心商圈布局门店，三年之内布局1500家以上门店。一开始每个城市最少一个4S店，配五六个商超店，后续一个城市至少要设两个4S店，配十个以上商超店。目前我们已经在北上广深、杭州、成都、天津、重庆、南京、郑州、西安、武汉、长沙等这些中心城市进行了布局，截止现在已经布局八、九十家门店，预计明年3月底前要开业100多家门店，到明年年底前要布局300家以上门店。

在这些城市我们选择的都是高端核心商圈，比如北京我们就选东单、西单、五棵松，杭州我们就选西湖边，成都我们就选太古里。我们把好的产品放在好的店里面，放在别人家门口，让消费者在吃饭、购物、看电影的时候就可以看到远航汽车，试驾更加方便。从目前已经开业的门店反馈情况来看，每天订单量非常可观，这也让我们更有信心地开展后续的发展布局工作。

记者：远航汽车和同级竞品相比的竞争优势体现在哪些方面？

远勤山：和同级竞品车相比，远航汽车的优势是全方位的。远航汽车在研制、舒适度、品质、技术等方面都不输豪车，但价格又相当亲民，我们敢说我们综合能力是世界第一，而且我们成本只有30-50万，这就是远航产品能够在市场上胜出的信心所在。

比如在舒适性方面，我们车内27个扬声器，大家可以在车展现场体验测试，真真实实让人有在电影院看大片的感觉，甚至比在电影院看大片的感觉还要好；远航Y6二排座椅靠背可以实现业内首创的超过145度的超级大躺，可以为用户带来极致舒适的乘坐体验。

在动力方面，我们采用800伏高效能碳化硅电驱总成，可以爆发出超过700匹马力以上的强劲动力，零百加速只要3.2秒，推力感非常强。还有远航Y6在小轿车里面可能是车长唯一超过5.2m的。但是你看我们的试乘试驾，这个D级车开着像A级车一样，非常灵活。

在智能化方面，远航汽车上大概有5600多项的功能，如果要手动找一个小项，可能一个小时都找不到，如果通过语音助手，3秒钟就能找出来。此外具有记忆功能的自动泊车技术，对于地下车库的固定停车位，通过几次训练后，就可以自动停放在车位上。还有其他性能，比如充电速度、续航里程、空气悬架技术遇障碍路面自动调节技术等。我们在动力性上、舒适性上、安全性上，包括智能化都是极致性的体验，具备非常强的产品竞争力。

记者：远航汽车出身于做重卡的底子，一出手进军新能源领域就瞄准了高端市场，底气何在？

远勤山：能把卡车做好就能把乘用车做好，但能把乘用车做好却不一定能把卡车做好。卡车的质量标准要严于乘用车，比如重卡拉50吨的货也可以跑120公里以上的时速，而且每年平均要跑15万公里以上，这对于车辆的操控性、安全性要求极高。同时，由于卡车是用来赚钱的，目前对自动化、智能化技术需求并不迫切，但是一旦这些技术的成本降下来，卡车一样可以应用这些技术。我们在卡车领域可以做到民营企业第一名，在产品质量、技术方面拥有了成熟的经验和良好的口碑，做高端乘用车我们就非常有信心能做好、做成功。

记者：您对混动（含增程）车的市场趋势怎么看？远航汽车接下来会考虑布局混动车吗？

远勤山：我个人认为混动（含增程）车只是一个过渡产品，因为混动百分之二三十用的是电，百分之七八十用的还是油，我们专门做过一个测试，比如纯电动车一公里平均费用是0.2元，燃油车是1元，混动（增程）则是0.7元，它比燃油车便宜一点，但是比纯电车贵很多。国外许多国家就把混动（增程）划分在燃油类，国内北京、上海等城市也都不让混动车上绿牌了。

现阶段混动（增程）发展的不错主要有三个原因：一是可以享受到上牌照没有附加费，二是可以享受不限行政策，三是长途出行可以用油，没有里程焦虑，但是随着这些优惠政策的逐步取消，最关键的是随着800V超级快充技术的普及，对于用户里程焦虑最大限度的解决，混动（增程）就会开始走下坡路，直至被淘汰。因此我预测混动（增程）车只会有3-5年的发展期。

王震：远航汽车不会考虑布局混动车，而是始终坚定走纯电路线。网上有这样一句话，叫“满电如龙，然后亏电如虫”，这句话说明两点问题，第一点是电量充足时还ok，驾驶性还勉强可以，但亏电的时候电耗，包括它整个驾驶体验实际上跟电车就差得比较远了，让客户的体验感大打折扣。

第二点，增程也好、混动也好，从技术结构上来说，它要把两套系统整合到一个车里面，既要有油的系统，又要有电的系统，本身这个系统的复杂度就很高，将来可靠性它就相比纯电的话它的可靠性就会很差一点。比如说我们远志，早期的是客户他有可能就是跑运营的，就已经跑了将近五六十万公里了，为什么还是在运营？这就说明了纯电相对混动（增程）来说要更可靠。如果有两套系统，既有燃油系统，又有电力系统，从这个系统的可靠性上来说，系统越多结构越复杂，它的整体可靠性越难保证，相对可靠性不如纯电系统高。

记者：现在新能源汽车出海势头不错，远航汽车在出海方面有什么规划？

远勤山：远航汽车作为高端产品，在海外市场的布局原则是服务先行，因为对于海外市场而言，服务甚至比质量更重要。比如现在的远航产品，我们有一个海外客户向我们预订五百多辆车，订金都交了，但我们还是不能马上交付给他，因为我们首先要在国内市场验证好，然后把海外的服务网络布局到位，才能开始大规模进行海外销售。之前有很多摩托车品牌迅速占领了海外市场，但只管销售不管售后服务，进的很快退的也很快，主要就是服务跟不上。所以我们现在做远航汽车要深刻吸取这个教训，做到服务先行。在海外布局方面，我们不想马上大批量交付给消费者，而是要先在国内进行充分的市场验证，最终才能保证交付给消费者的产品是可靠的。

媒体评远航：

既是新势力又是老品牌。远航汽车不仅有老品牌的综合实力，又有新势力敢闯敢拼的魄力。更重要的是，远航汽车能够时刻洞察消费者的用车需求，始终不忘初心，严苟要求自我，对产品渠道进行合理规划，对产品品质进行细细打磨，力求带给消费者最好的产品、最好的服务。这次借助广州车展这一平台，也让大众进一步了解了远航汽车的竞争优势、市场布局以及发展规划等。作为高端品牌，远航汽车从高端出发，向高端进军，带给消费者的不仅仅是产品，还有更多的产品附加值。如今，随着远航Y6正式交付，远航商超店在全国各地的持续布局，越来越多的消费者将亲身体验到远航汽车的科技魅力和精工品质，相信市场也会带来极好的反馈。