2025年4月16日，哈弗品牌正式推出二代哈弗枭龙MAX，全系标配第二代Hi4智能电混四驱技术，限时换新价仅需11.68万元起。这款新车的上市不仅以”四驱平权”理念重新定义市场格局，更在多个维度展现出对同级产品尤其是新能源电两驱的碾压姿态，实话讲，价格几乎一样，能买能耗低的电四驱，谁还会买电两驱！
空间表现：舒适性与实用性的较量
二代哈弗枭龙MAX以4780mm的车长和2810mm的轴距，在车身尺寸上全面超越同价位的紧凑型SUV。实测显示，其后排腿部空间同价位紧凑型SUV多出约一拳距离，二排座椅支持27-32°多角度调节，长途乘坐舒适性更佳。
在载物能力方面，二代哈弗枭龙MAX后备厢标准容积达540L，放倒座椅后可扩展至1366L。这样的空间，日常全家出行能够很好满足不同用户的承载需求，结合二代哈弗枭龙MAX的标准中型SUV，多余的空间去哪了？答案显而易见，都在前后排驾乘体验上，前排舒展，后排奢享，这个体验领先了同价位的所有SUV车型。
内饰配置：科技感与实用性的平衡
二代哈弗枭龙MAX采用极简主义内饰设计，14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表+10英寸HUD的三屏组合科技感十足。同价位的主流车型，会采用更大的中控屏作为亮点，但更大的屏幕尺寸也会影响驾驶员的一些视野。在人机交互方面不同车型各有特色，二代哈弗枭龙MAX的Coffee OS系统响应更快。
在舒适配置上，二代哈弗枭龙MAX全系标配前排座椅加热，高配车型还提供通风功能；这样搭配整车的宽适的大空间，能够为用户出行带来更多舒适便捷体验。
动力与操控：低耗四驱具备划时代意义
动力系统是Hi4与同级新能源汽车的最大差异点。二代哈弗枭龙MAX全系标配Hi4智能四驱电混系统，综合功率238kW，百公里加速6秒级，CLTC馈电油耗4.2L/100km；同价位的其他车型则采用前驱或者后驱布局，百公里加速普遍8秒左右，最省油的车型馈电油耗4.5L/100km。在实际驾驶中，二代哈弗枭龙MAX的四驱系统在雨雪天气和复杂路况下稳定性优势明显。
操控感受上，二代哈弗枭龙MAX的50:50轴荷比带来更精准的转向反馈，过弯稳定性更佳。两驱车在高速弯道里容易推头，甩尾，但四驱车完全不用担心，二代哈弗枭龙MAX在这一点上，全面领先同级任何竞品。四驱在以往，之所以成为豪华车和性能车标榜的配置，原因也在于此，如今二代哈弗枭龙MAX不仅有四驱，还实现了低能耗，低购买门槛，已经不是真香二字可以形容了，家用要安全、品质、可靠、舒适，闭眼冲！
智能驾驶：不同技术路线的选择
二代哈弗枭龙MAX采用纯视觉智能驾驶方案，不依赖高精地图，其城市记忆NOA和高快NOA功能覆盖日常用车场景。同价位的许多车型，还需要基于高精地图实现部分高阶辅助驾驶功能。两种方案各有优势：二代哈弗枭龙MAX的智能驾驶辅助，不堆硬件，转而以软件算法取胜，能够全面覆盖用户的高频使用场景，带来更多便捷体验。
在自动泊车方面，二代哈弗枭龙MAX支持跨层记忆泊车等创新功能；同价位其他车型一般只提供遥控泊车等实用配置。换句话说，同价位都达到了L2级辅助驾驶水平，能满足大多数用户的日常需求。
市场定位：差异化竞争
二代哈弗枭龙MAX以全系四驱为卖点，瞄准追求驾驶乐趣和安全性能的消费群体；同级其他竞品基本在继续巩固其在经济性和舒适性方面的优势。价格方面，二代哈弗枭龙MAX 11.68万元的限时换新价，对用户来说非常具有吸引了，“那可是能省油的四驱”就是最好的形容，而这个级别家用的新能源SUV基本都是电两驱，只能说今年车市也足够卷，像二代哈弗枭龙MAX这样的产品也得放下身段，争取最广大的15万级家用市场。
随着二代哈弗枭龙MAX的上市，15万级混动SUV市场的竞争将更加激烈，低能耗四驱到底有多香？二代哈弗枭龙MAX上市后24小时大订16368台，一天干完别的车型一个月的活。按照以往四驱在同车型贵3万元的惯例，其他新能源两驱竞品，要比二代哈弗枭龙MAX便宜至少3万才有竞争力。所以，不只是全民四驱时代已经拉开帷幕，整个家用中型SUV市场的天，可能都要变了。