昨天刚上市!定位中大型SUV!车长超5米,5/6/7座都能选!

随着消费者对汽车产品认知的升级,汽车已不仅是简单的运输工具,大家开始追求更高的品质,更有乐趣的驾驶体验。而那些原本在商用车领域颇有建树的车企,如今也看准了乘用车市场,当然对于这些车企来说,依靠原商用车基础打

随着消费者对汽车产品认知的升级,汽车已不仅是简单的运输工具,大家开始追求更高的品质,更有乐趣的驾驶体验。而那些原本在商用车领域颇有建树的车企,如今也看准了乘用车市场,当然对于这些车企来说,依靠原商用车基础打造全新SUV,成本更低,衍生出的新产品除了拥有商用车的实用性外,它在硬派越野能力上的表现依然被消费者看好,今天我们介绍的上汽MAXUS D90 Pro就是很好的例子。

外观设计

Pro版本变化不大

车身尺寸优势明显

上汽大通-上汽MAXUS D90 Pro

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从上汽MAXUS D90 Pro的车身尺寸来看,它在车身长度、车身宽度、轴距和普拉多、哈弗H9相比具备一定优势,理论上讲,D90 Pro将拥有更出色的储物、乘坐空间表现。不过,长轴距也会给它在通过性上带来一些麻烦。

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小结:相比上汽MAXUS D90而言,上汽MAXUS D90 Pro的定位更加硬派,更强调车辆的越野性能,针对车系新车还推出了越野套件版。如果厂商可以对越野套件继续强化深挖,比如通过套件增加接近角、离去角等,那么“越野套件”的实际效果会更好。

内饰配置

个性化定制有新意

配置方面是亮点

电子挡把左侧为座椅加热、通风按键,右侧分别为陡坡缓降、车身稳定系统、发动机自动启停、后桥差速锁、车道偏离系统等功能按键。挡把后方的控制旋钮可以切换驾驶模式,包括自动、运动、节油、砂石、泥地、雪地、岩石7种驾驶模式。

上汽MAXUS D90为消费者提供了2+3、2+2+2、2+3+2、2+2+3共4种座椅布局方式。在空间表现上,将第一排座椅调整合适,身高183cm的体验者将第二排座椅移至最后并将靠背调整到合适位置,腿部空间可以达到1拳2指左右,头部空间近4指。

小结:空间、配置上的优势可以从上文体现出来,大面积的软性、皮革用料也是整台车的看点。不过简单试驾后我们也会发现,上汽MAXUS D90 Pro在细节做工方面可以更严谨,比如不同材质的接缝处。

越野测试

动力输出平顺

四驱系统易操作

由于时间限制,我们并没有进行铺装路面的道路试驾,所以一些有关隔音、油耗、底盘舒适性方面的内容并没有太多参考价值。这次试驾大部分时间都是在越野和非铺装路面进行测试,所以对上汽MAXUS D90 Pro的四驱系统、动力表现等更具挑战性。

首先试驾车并没有选装AT胎,这也会损失一些抓地力,所以该环节更能考验整台车的发动机扭矩输出。项目开始前,我们需要将驾驶模式调整到岩石模式,四驱系统处于低速四驱状态,此时扭矩最高可放大2.5倍,只要控制好油门踏板力度,上汽MAXUS D90 Pro可以相对平顺的通过40度爬坡,整个过程,发动机输出稳定,变速箱也没有出现换挡动作,相信如果更换AT胎后,过程会更顺利。

(图片仅供示意)

试驾车配备了适时四驱系统,中央采用多片离合器式限滑差速器,另外上汽MAXUS D90 Pro的四驱车型标配机械牙嵌式后差速锁。从实际表现看,我们首先将模式调整到越野性能最强的岩石模式,此时前后车轮扭矩输出最大,可以达到50:50的输出比例,随后锁定后桥差速锁,当车辆左前、右后车轮有附着力时,电子限滑刹停打滑车轮将更多动力传递到有附着力的车轮上,过程中电子限滑系统介入比较迅速,并没有出现明显的空转现象,而车辆脱困也是比较轻松的。

(图片仅供示意)

增加难度,将模式切换到自动模式(锁止后桥差速锁),这时前后车轮的扭矩输出比例、电子限滑系统、发动机、变速箱都需要靠电脑进行智能分配,相对来说该模式下的电子限滑系统介入会慢一些,而电脑分配到前后轮扭矩输出比例也要薄弱很多,虽然最后车辆通过了挑战,但整体流畅度并不如岩石模式+后桥差速锁的组合。另外,由于场地限制,我们没办法测试自动模式下只有一只车轮具有附着力时车辆的脱困能力,不过这对于电子限滑系统、四驱系统的扭矩分配都将是不小的挑战。

小结:在爬坡项目中,上汽MAXUS D90 Pro高达480牛·米的扭矩输出对于它并没有太大压力,甚至可以尝试40度上坡的坡道起步动作,而在整个过程中,它的动力输出平顺线性,即使涡轮介入,也没有明显的突兀感。在四驱挑战环节,上汽MAXUS D90 Pro切换驾驶模式后,可以达到低速四驱扭矩放大的效果,同时后桥差速锁对于越野来说也有不小帮助。综合来看,上汽MAXUS D90 Pro的上手难度更低,如果在此基础上对轮胎、底盘护甲等配件进行简单升级,应对一些稍复杂的路段也不是问题。

总结

比D90更“野”

比竞品更“个性”

总结:我们以纵向维度分析上汽MAXUS D90 Pro和上汽MAXUS D90两款车型,从配置上不难看出上汽MAXUS D90 Pro更偏向越野性能,比如D90需要选配的部分越野配置,在新车配置表中均成为了标准配置,而且车系推出的全新动力总成将适合更严苛的越野环境。我们再以横向角度分析上汽MAXUS D90 Pro和同价位的竞品车型,不难看出,上汽MAXUS D90 Pro除了具备较出色的越野性能外,它在舒适性配置、定制化服务、座椅多种布局方式上为消费者提供了更多参考,这也是它强于竞品车型的亮点。


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